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微保执行董事兼CEO刘家明表示：“互联网保险的上半场是用户和场景，但金融特别是保险是很长远的生意，不是一锤子买卖，所以，我们认为下半场更重要的是服务和信任，所以平台要回归到服务和信任。我们现在卖的不单单是所谓一年期的医疗险，我们希望的是和用户建立长期的关系，也不单单是一个人，而是希望全家人都在微保平台补齐他需要的保障，所以我们认为互联网保险下半场谁把服务和信任做好谁就是赢家。”

就在几个月前，“飞马峰号”还“搭进去”一船高粱在最近的一篇报道中，美国行业网站EdibleGAeography详细介绍了“飞马峰号”的更多细节，以及在它身上所高度浓缩的中美贸易战故事。“一艘散货船，建造于2013年，与利比里亚的许多商船一样。她长229米，宽32.26米，是巴拿马型，她可以携带并运送超过82000吨的货物。而对于其拥有者摩根大通全球海事公司来说，得益于白宫的愚蠢政策，这艘船最近的两次航程，看上去非常有趣。”

责任编辑：李彦丽新京报讯（记者顾志娟）11月1日，财政部、国家税务总局公布《中华人民共和国印花税法（征求意见稿）》（下称意见稿），面向社会公开征求意见。意见稿提到，证券交易印花税税率维持不变，仍为成交金额的1‰。证券交易印花税的纳税人或者税率调整，由国务院决定，并报全国人民代表大会常务委员会备案；征求意见稿还将以股票为基础发行的存托凭证纳入证券交易印花税的征收范围。

对这家电动汽车制造商来说，这是个好消息，因为该公司一直在应对有关汽车需求和公司利润都岌岌可危的谣言（其美国国内销售已经放缓）。这个消息还出人意料：接受辉盛研究系统公司调查的分析人士预计特斯拉三季度会亏损2.53亿美元。在此之前，这家公司只有4个季度实现过盈利，但从未实现年度盈利。该公司股价在盘后交易中大涨20%，至每股307美元左右。

是否造成“国资流失”“如果股东自愿，可以理解为这笔借款是该股东单方面对管理团队实施了股权激励。”谈及科大国盾的借款操作，南方一家大型投行资深保代向证券时报·e公司记者表示，类似情况并不罕见，“管理团队向股东借钱增资确实有合规风险，但是如果这家公司股东会表决通过，那我觉得应该是问题不大”。

恒生银行（0011）首席市场策略员温灼培亦认同，今次联储局的声明，显示其息口政策有大转变，但这并未太出乎市场预料之外。他又指，停止‘缩表’的时间较预期提早，反映联储局对当地经济的忧虑。温灼培又指出，联储局由原预测今年加息两次，转变为不加息，并下调今明两年经济增长的预测，都比预期更‘鸽派’，但他认为，联储局明年料会再加息一次，而美国未是减息时候。